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“‘港元保卫战’其实是个伪命题。一个正常的货币操作,没有到‘恶意做空’的地步,我想现在也没有资金会敢于跟监管层做沽空的对垒,而且政府还有很多的调节空间。”香港一家私募机构——河东资产管理咨询有限公司的首席投资官傅刚告诉中国证券报记者,这些事件的发酵,对投资者情绪的确有很明显的影响,尤其是内地投资者对这些事件都非常敏感。

关于韧性组织,首先要能抗风险,要守住,要扎牢。对待风险不能掉以轻心、疏忽大意,一些事情不小心就可能造成大问题。在评定岗位责任工资时,不仅要依据员工承担的责任大小、任务多少,还要根据承担的风险高低确定。比如消防安全负责人平时一般从事常规工作,但是为什么给较高的岗位责任工资?因为这个岗位要承担很高的消防事故风险,要防范这种风险,不能靠撞大运,只能靠平时切切实实的抓好各项消防安全工作,把工作做在平时。

无迹象表明资金流出香港据了解,近期港元汇率的剧烈波动以及香港金管局的多次出手干预,与香港本身的联系汇率制度的安排息息相关。香港的货币政策目标是维持货币稳定,即保持港元汇率稳定。对此,香港从1983年开始实施“联系汇率制度”,将港元与美元挂钩,使港元汇率保持在7.75-7.85港元兑1美元的区间内。香港金管局为了维护汇率稳定,主要有两个措施,一是货币发行方面,港元发行必须有美元储备按7.80汇率计算的同步支持,二是政策干预方面,金管局承诺提供7.75-7.85强弱双向兑换保证。

汽车销售“猫腻多”事实上,西安奔驰女车主维权事件不仅是引来了众多车主争相效仿,更是揭开了行业乱收费的黑幕。在记者此前调查中,上海多家车企4S店的销售人员谈及“金融服务费”时都显得讳莫如深,一些汽车经销商甚至火速取消了金融服务费。但是记者持续暗访发现,上汽通用旗下品牌4S店除了虚假出库的问题,金融服务费、购车服务费、上牌费仍然存在,个别4S店甚至变相强迫消费者让其代办首次车险。

业内人士认为,技术还处于起步阶段,这片市场却早已经拥堵不堪。而随着国内汽车行业“马太效应”的加剧,资源越来越向头部企业集中。据中国汽车工业协会数据统计,今年1-6月,销量排名前十的车企在乘用车市场的占比接近90%;而同时118家国内乘用车品牌中,约16%的品牌销量为零。近日,工信部装备工业发展中心正式发布“关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》企业清单进行公示的通知”。通知名单中,30家车企因一年内没有生产新能源汽车而被责令暂停生产,这无疑给造车新势力的量产交付蒙上了阴影。

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